Сервис-ЦЕНТРЫ в Санкт-Петербурге:
+7 812 716-74-15

Блокировка цепей диагностики автомобиля.

 Блокировка диагностического разъема – это разрыв цепей диагностики, не позволяющий диагностическому оборудованию связаться с электронными блоками автомобиля.

Зачем и кому необходимо устанавливать блокировку диагностического разъема?

Для кражи автомобиля, оснащенного штатным иммобилайзером, угонщику необходимо его обойти, для того, чтобы завести двигатель авто. Существует масса способов сделать это. Один из самых популярных способов тесно связан с диагностическим разъемом.

Способ обхода штатного иммобилайзера:  После проникновения в салон угонщик в первую очередь ищет диагностический разъем, для того что бы подключится к нему специальным оборудованием, на сленге “заводилка”, с помощью которого злоумышленник вводит штатный иммобилайзер в сервисный режим или прописывает еще один ключ в систему.

Для того чтобы закрыть эту дыру в защите любого современного автомобиля, мы предлагаем всем автовладельцам, в первую очередь, сделать блокировку диагностики, как меру, которая защитит штатный иммо от “заводилки”.

Принцип работы блокировки.

Для реализации блокировки диагностического разъема используются несколько микрореле, которое непосредственно разрывает электронные цепи. Управление на себя берет электронное охранное оборудование, например дополнительный иммобилайзер или сигнализация.

Существует два режима работы блокировки:

А) Диагностический разъем работает, если

  1. Управляющее устройство, а именно дополнительный иммобилайзер или сигнализация сняты с режима “охрана”.
  2. Управляющее устройство в сервисном режиме или режиме “Valet”.

Б) Диагностический разъем не работает, если управляющее устройство стоит в режиме “Охрана”.

Для записи на установку в Москве звоните: +7 (495) 231-06-86
Для записи на установку в Санкт-Петербурге звоните: +7 (812) 716-74-15

Оборудование + установка
Стоимость
с установкой:
4500.00 руб.
Блокировка цепей диагностики автомобиля.

Блокировка диагностического разъема – это разрыв цепей диагностики, не позволяющий диагностическому оборудованию связаться с электронными блоками автомобиля.