Иммобилайзер Spirit 701

В лучших традициях компании Полярный Волк и в соответствии с внутрифирменными стандартами Spirit-701 имеет низкое энергопотребление, работает в широком диапазоне температур, миниатюрен и абсолютно герметичен, что позволяет монтировать его в подкапотном пространстве.

При монтаже системы совместно с электромеханическим замком капота после запирания крышки капота замком получается комплекс, своеобразный сейф, в котором заперт и блок комплекса, и блокирующие реле. В этом случае доступ к блоку комплекса перекрыт, что исключает возможность несанкционированного выключения блокировок.

Кодирование. Уникальная система диалогового кодирования разработана специалистами компании «Полярный Волк». Диалоговый код DVI®, разработка которого закончена в конце 2008г - настоящий революционный прорыв в обеспечении безопасности транспорта. Код DVI® разработан на базе микрочипов - «таблеток» фирмы «Analog Devices». Код DVI® полностью исключает основное слабое место контактного управления со статическим или динамическим кодом – возможность копирования кода «таблетки». В случае кода DVI® Прочитать истинное значение кода невозможно!

Авторизация. Для выключения автосигнализации, иммобилайзера и защиты от захвата автомобиля во время движения используются технологии, исключающие дистанционный перехваткода или постановку помех.

Выключение охраны и защиты от захвата автомобиля осуществляется контактным способом, в два шага:

- электронным ключом с диалоговым кодом DVI® и

- Pin-кодом с набором штатными кнопками на рулевом колесе и/или ключом DVI®.

Процедура выключения автосигнализации предельно упрощена. Для ее отключения необходимо однократное нажатие на кнопку управления. Замок капота при этом не открывается и иммобилайзер не выключается.

Система поддерживает работу с двумя секретными кодами – «основным» (ОСК), используемым для отключения иммобилайзера (выключения блокировок), управления режимом «Valet», а так же программирования системы; и «противоразбойным» кодом (ПСК), предназначенным только для отключения функции защиты во время движения. Эти Pin-коды могут как различаться так и совпадать.

Такой способ управления полностью исключает перехват кода управления на расстоянии с помощью кодграбберов и прочих электронных устройств.

PIN-код вводится одним из двух способов:

- нажатиями на штатную или дополнительно установленную кнопку;

- прикладыванием и удерживанием Электронного Ключа.

В первом случае в соответствии с оригинальным алгоритмом SECRET HAND-3® - код похож на азбуку Морзе, - блок отличает короткое и длинное нажатие. Предусмотрено до восьми нажатий. Возможно использование аналоговых кнопок, расположенных на рулевом колесе, если они подключены к одному проводу, допускается нажатие любых кнопок в любой последовательности.

Во втором случае во время удержания Электронного Ключа звучат звуковые сигналы зуммера, количество которых соответствует цифре кода. Возможно программирование кода, состоящего от одной до трех цифр.

Осуществляется защита от подбора кода – после трех попыток набора кода охранно – противоугонная система Spirit - 701 перестает принимать код в течение 30 секунд. Пользователь может легко настроить индивидуальный PIN-код, изменяя его неограниченное количество раз.

Для большей скрытности ввода кода возможно использование бесконтактного сенсора «Секрет-1». При необходимости отключения штатной кнопки на время ввода кода от штатных систем автомобиля и переключения ее на вход иммобилайзера рекомендуется использовать таймер Т-22

Функция слейв-автосигнализации. Система Spirit-71 осуществляет полноценную охрану периметра и контролирует наклон / перемещение автомобиля. Сигналы сирены включаются не только при попытке угона автомобиля, но и при укатывании / буксировке автомобиля, погрузке его на эвакуатор, поддомкрачивании кузова при попытке кражи колес, несанкционированном открытии капота, дверей и багажника.

Постановка в охрану осуществляется со штатного брелка командой закрыть ЦЗ при выключенном зажигании. Для отключения автосигнализации необходимо открыть дверь водителя и в течение 40с нажать секретную кнопку. Возможен вариант, при котором нажатие на кнопку имитирует бесконтактный сенсор Секрет-1. В этом случае возможно кодовое выключение автосигнализации.

При необходимости подключения световых сигналов тревоги рекомендуется использовать адаптер управления аварийной световой сигнализацией BLINKER, позволяющий управлять лампами указателя поворотов от выхода сирены, имитируя нажатия на кнопку аварийной сигнализации (для кнопки без фиксации).

Противоразбойный режим. Захват автомобиля во время поездки в случае разбойного нападения – крайне неприятная ситуация. Сохранить автомобиль удается далеко не всегда, так как отключается функция защиты от захвата автомобиля как правило электронным ключом или носимой водителем карточкой/меткой. Которые, увы, легко отобрать… Но именно Spirit-701 решает проблему простым и элегантным способом – защита от захвата автомобиля отключается Pin-кодом, который, по понятным причинам, украсть достаточно проблематично. Не захочет водитель – не расскажет, какой код запрограммирован и как его вводить. Кроме того, «противоразбойный» Pin-код может быть короче основного, а значит, его удобнее набирать…

Режим защиты во время движения автоматически активируется при каждом пуске двигателя, защищая автомобиль от захвата все время, пока двигатель работает. Если открыть дверь водителя при включенном зажигании, то инициируется «противоразбойный» режим - двигатель будет работать до тех пор, пока автомобиль неподвижен. Начало движения приведет к срабатыванию датчика движения, после чего закроется электромеханический замок капота (если он установлен), включится сирена и световые сигналы автомобиля (если подключены), после чего через 10с произойдет блокирование двигателя. После блокирования двигателя в режиме защиты от разбойного нападения повторный пуск двигателя запрещен до сброса режима защиты от захвата автомобиля во времядвижения.

Управление электромеханическим замком капота. Охранно-противоугонная система Spirit- 701 рассчитаны на ток до 15А (допускается подключение двух замков), что не требует подключения дополнительных реле. Выходы защищены от перегрузки и замыканий на плюс питания и массу.

Постоянно контролируется датчик открытия капота, - при открытом капоте запирание замка запрещено, что исключает повреждение капота при ударе штыря о закрытый замок. В целях безопасности обычно замок остается открытым при работающем двигателе, однако, предусмотрено несколько вариантов алгоритмов работы замка капота. Это позволяет выбрать именно ту степень защиты, которая оптимальна для данного конкретного автомобиля

При монтаже комплекса в подкапотном пространстве и запирании капота электромеханическим замком получаем своеобразный сейф, в котором заперт и блок иммобилайзера, и блокирующие элементы. В этом случае доступ к системе перекрыт, что исключает возможностьнесанкционированного выключения блокировок.

Подключение дополнительного оборудования. В случае необходимости информирования о покушении на неограниченном расстоянии возможно подключение к выходу управления сиреной GSM - пейджера. Для корректной его работы предусмотрен выход состояния - «масса» при включенной охране. На телефон тревожные сообщения будут приходить только в случае реального покушения на автомобиль, так как сложный алгоритм обработки сигналов интеллектуального датчика движения/наклона исключает ложные срабатывания.

Так же подключение GSM – пейджера, имеющего управляемый выход, позволяет реализовать дистанционную блокировку двигателя с предварительным включением звуковой сигнализации, например, путем инициализации противоразбойного режима.

Работа реле блокировок. Благодаря алгоритму блокирования No Check-2® (NC-2®), разработанному и запатентованному компанией «Полярный Волк»®, достигается «незаметность» выполненных при установке блокировок при сканировании автомобиля диагностическим оборудованием, что значительно затрудняет подготовку автомобиля к угону на СТО. Кроме того, значительно снижается возможность регистрации ошибок (загорание на приборной панели сигнала «чек энжин» и корректная для систем самодиагностики принудительная остановка двигателя в случае предотвращения разбойного захвата автомобиля.

Охранно-противоугонная система Spirit-701 позволяет блокировать до четырех независимых цепей - встроенным силовым реле с контактами НР/НЗ типа и внешними миниатюрными герметичными цифровым реле PWi Sr-11 и PWi Sr-21 с контактами НР типа.

Цифровое управление полностью исключает выключение блокировок даже после того, как блок иммобилайзера будет найден. Блокировки работы двигателя осуществляются специально разработанными миниатюрными герметичными кодоуправляемыми цифровыми реле. Цифровое управление полностью исключает выключение блокировок даже после того, как блок иммобилайзера будет найден.

Специальный алгоритм позволяет выключить НР блокировки до включения зажигания, в момент открытия двери водителя, и сохраняет их замкнутое состояние в течении необходимого времени после выключения зажигания. Это важно, так как при включения зажигания и после его выключения производится самодиагностика штатным бортовым компьютером автомобиля. В режиме технического обслуживания автомобиля «Valet» реле блокировки замыкается при включении зажигания и размыкается, спустя 60 с после его выключения.

Коды управления цифровыми реле передаются способом, полностью защищенным от перехвата кода и обеспечивающим отсутствие помех и полную электромагнитную совместимость со штатным электронным оборудованием самых современных автомобилей. С целью создания дополнительных трудностей поиска блокировок программное обеспечение прибора позволяет запрограммировать режимы импульсной и последовательной блокировки, что значительно затрудняет поиск заблокированных узлов и нейтрализацию блокировок.

При импульсной блокировке цепи разрываются на непродолжительное время и затем восстанавливаются, что значительно затрудняет поиск заблокированных цепей и их восстановление, ведь к тому моменту, когда автомобиль остановится, цепи будут снова замкнуты.

При последовательной блокировке применяется цифровое реле PW Sr-21. Это реле срабатывает (замыкает контакты) одновременно с реле PW Sr-11. А вот размыкает контакты (включает блокировку) по отдельной команде, в то время, пока остальные блокировки выключены. Такой алгоритм не только затрудняет поиск всех имеющихся блокировок злоумышленниками, но и позволяет принудительно останавливать двигатель без регистрации ошибки компьютером автомобиля.

Режим технического обслуживания «Валет» исключит необходимость знакомить работников автосервиса со способом выключения комплекса и рассказывать о его наличии. Служебные звуковые сигналы подаются буззером, удаленным от блока. Такое решение делает управление комфортным, и не демаскирует систему при включенной охране и в режиме «Валет».